Un despacho de abogado nos ha contratado porque un cliente suyo a por un accidente de trafico podia ir a la carcel.El cliente tuvo un accidente con el permiso de conducir retirado.
Hemos reconstruido el accidente con los calculos que se hacen en este caso y demostramos que la moto que impacto contra nuestro cliente iba a mas de 80km/h, en una poblacion que solo se podia ir a 30 km/
A continuacion os mostramos un extracto del informe.
2.- OBJETO DEL INFORME
Este informe se realiza a petición de Don sssssssssssssssssss .Siendo el objeto del informe reconstruir un accidente de trafico ocurrido el 28 de agosto de 2018, en la localidad de Derio, concretamente el cruce de ssss hacia ssssss.
3 ANTECEDENTES.
Según declaraciones efectuadas ante el perito que suscribe por Alfredo Alexis :
La zona donde ocurrió el accidente estaba en obras.Venia de la localidad de Loiu de pasar la ITV del auto de un cliente,soy carrocero de profesion En el cruce de Derio a ssssssa estaba parado en la carretera cuando el vehiculo de delante mio arranco y torcio hacia ssssy yo detrás. En el momento de la incorporación a la dirección de Munguia frene porque una moto se dirigía a mucha velocidad e impacto contra mi vehículo de frente.
Los daños en el vehiculo que yo conducía fueron, en radiador, motor desplazado, tacos de motor y de la caja de cambio rotos, aletas rotas, faros, alternador e.t.c. Los daños fueron cuantiosos porque la moto venia a mucha velocidad.El vehiculo que conducía era un Wolswagen Passat que es un vehículo muy duro y esa cantidad de daños se produjeron porque la moto impacto a mucha velocidad.
- INTERVENCION PERICIAL.
El 11 de febrero del 2021, el perito que suscribe se persona en el lugar del accidente. En el lugar ahora hay una rotonda, cuando se produjo el accidente existían semáforos. Hemos realizado dos videos con el señor Alexis y aunque ya no hay semáforo se puede ver como fue el accidente.
Ademas hemos estudiado el atestado de la Ertzantza.
Declaraciones del motorista.
Según estas declaraciones, acelero levemente como luego demostraremos en los cálculos que se hacen en función de las deformaciones esta versión se contradice con la realidad.
Version de la Ertzantza
Esta versión, mas bien suposición de los hechos de la policía, choca contra la versión de Alexis y con los cálculos que hemos hecho en función de las deformaciones de los dos vehículos.
Otra de las gestiones que hemos realizado ha sido contactar con la policía municipal de Derio y preguntados si se acuerdan del accidente nos responden que no se acuerdan porque durante las obras ocurrieron muchos accidenetes en esa zona.
MECANICA DEL ACCIDENTE.
Adelantamos que el Passat estaba parado en el momento del accidente y la moto vino a una velocidad de entre 80 a 90 km/h.Es la única forma que se pudiera producir el accidente.
VELOCIDAD DE LOS VEHÍCULOS
Velocidad de colisión del turismo
El conductor del turismo indica que efectuó maniobra de frenada y se detuvo antes de la colisión. Se considera que el turismo se encontraba detenido antes de la colisión.
Velocidad de circulación de la motocicleta
Para el cálculo de la velocidad de la motocicleta se aplica el Principio de Conservación de la Energía y para ello se efectúa el balance energético de la colisión, donde la energía del sistema antes y después de la colisión ha de ser la misma.
Se calcula las diferentes energías disipadas en el sistema:
Energía de deformación del turismo
Se comparan los daños sufridos por el turismo con la base de datos del Dr. Melegh. Se obtiene un valor EES (Energía de velocidad equivalente) del orden de 25 – 27.
La energía de deformación del turismo es de entre 34360,5J y 40078,1J
Energía de deformación de la motocicleta
Se comparan los daños sufridos por la motocicleta con la base de datos del Dr. Melegh. Se obtiene un valor EES (Energía de velocidad equivalente) del orden de 24 – 26.
La energía de deformación de la motocicleta es de entre 5288,9J y 6207,1J.
- Energía post-colisión motocicleta
La motocicleta, tras la colisión con el turismo, se desplazó una distancia de 8,15 metros.
Energía post-colisión del motorista
Se desconoce la posición final del motorista. No se considerará para el cálculo la energía de desplazamiento disipada por el conductor en su movimiento post-colisión, por lo que el resultado obtenido para la velocidad de la motocicleta se deberá considerar como un mínimo.
Se efectúa el balance energético del sistema con lo que obtenemos la energía cinética de la motocicleta en el instante de la colisión.
La velocidad mínima de colisión de la motocicleta contra el turismo resulta del orden de 73,9 – 80,6 km/h.